Container-lijndienst tussen Moerdijk Vlissingen, Terneuzen en Gent

Het havenbedrijf Moerdijk en North Sea Port starten een vaste verbinding voor de containerbinnenvaart tussen Moerdijk, Vlissingen, Terneuzen en Gent. Operators Danser Group en Contargo Transbox verzorgen deze dienst.

Contargo vaart momenteel twee keer per week tussen Vlissingen en Moerdijk; Danser zet eveneens structureel capaciteit in op dit traject. Bij voldoende volumes kan de frequentie in de toekomst worden uitgebreid.

De verbinding koppelt shortsea- en deepsea-verbindingen in Vlissingen en Moerdijk aan elkaars logistieke netwerken en het Europese achterland. ,,Moerdijk ligt vanuit Zeeland logisch op de vaarcorridor langs de Westerschelde richting Nederland en het achterland, waardoor schepen eenvoudig kunnen aanlopen. Foodproducten, fruit en andere geconditioneerde lading vormen een belangrijk deel van de stromen, vooral voor shortsea-transport naar Scandinavië en het Verenigd Koninkrijk. Andersom geldt het ook en kan lading via Moerdijk en North Sea Port naar andere bestemmingen worden gebracht’’, aldus de havens in een verklaring. 

,,Door onze kracht te combineren met die van North Sea Port maken we het voor verladers aantrekkelijker om veel vaker voor binnenvaart te kiezen. Het helpt ondernemers om kosten te drukken en efficiënt te werken én draagt bij aan het terugdringen van drukte op de weg’’, aldus Paul Dirix, ceo van Port of Moerdijk. Cas König, ceo van North Sea Port, benadrukt het strategische belang van de corridor: ,,Door Vlissingen, Terneuzen en Moerdijk sterker met elkaar te verbinden, vergroten we de logistieke slagkracht van onze havengebieden. Deze samenwerking laat zien dat binnenvaart een absoluut volwaardig, betrouwbaar én duurzaam alternatief is voor containerstromen.’’

Onbekend

,,Veel verladers weten nog niet welke opties er zijn en weten ook niet altijd dat North Sea Port gaat over de haven in Vlissingen, Terneuzen én Gent’’, zegt Remco de Rijke, regiomanager Zeeland bij Joint Corridors Off-Road. ,,We kijken welke bargeoperators actief zijn, hoe de vaarschema’s eruitzien en welke goederenstromen er al lopen. Op basis daarvan brengen we kansen in beeld om stromen te bundelen.’’

In de volgende fase nodigen Port of Moerdijk en North Sea Port terminals, bargeoperators, logistieke dienstverleners en verladers uit om aan te sluiten bij de corridor. Door gezamenlijk volumes te bundelen, kan de binnenvaartverbinding verder worden versterkt en uitgebreid, is het idee.