Bijzondere schone lijndiensten zee-riviervaart stap dichterbij

Tharsis Ship Management heeft geld ontvangen uit het EU Innovation Fund voor de bouw van twee innovatieve emissievrije zee-riviercontainerschepen binnen het SeaRiverBarge-project. Een bijzonder project.

Het project wordt uitgevoerd met behulp van verwisselbare energiecontainers en windondersteuning. De bouw start volgend jaar en in 2029 moet het eerste schip in de vaart komen. De schepen krijgen een laadruimte voor zestien verwisselbare energiecontainers, afhankelijk van verdere ontwikkeling met batterijen, op waterstof of ammoniak.  

Zero Emission Services (ZES) is aan het project verbonden en levert voor deze twee schepen verwisselbare batterijcontainers, de bekende ZESpacks. De Alphenaar was eind 2021 het eerste binnenvaartschip dat hiervan gebruik maakte, voor het vervoer van Heineken bier op een vaste route. Met twee van deze ZESpacks kan een binnenvaartschip zestig tot honderdtwintig kilometer afleggen. Inmiddels is de vinding verder ontwikkeld.

De nieuwe schepen van Tharsis worden in hun, schone, aandrijving ook nog geholpen door windondersteuning met vleugelsystemen, luchtsystemen met microbellen onder de romp en biobrandstof-generatoren als reserve-inzet. Gezien de klimaatveranderingen is ook gedacht aan lage waterstanden waarbij de schepen zowel op zee als op rivieren kunnen varen. Ze gaan varen tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk en doen laadstations in havens aan voor het verwisselen van de batterijcontainers. Deze moeten later ook op zee beschikbaar komen. 

Tharsis

Tharsis Ship Management is een in Groningen gevestigde Nederlandse scheepvaartonderneming en innovator, gespecialiseerd in duurzaam zee-riviertransport tussen Nederland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Met bijna vijftig jaar ervaring ontwikkelt en exploiteert het bedrijf (onderdeel van Banier Scheepvaart) emissiearme, ondiepe zee-rivierschepen die zeehavens direct verbinden met binnenhavens ver langs de Rijn. Op het zee-rivierschip MV Tharsis werd vijf jaar geleden ook al het air lubrication system geïnstalleerd waarbij luchtbellen onder de scheepsromp het schip makkelijker door het water laten varen. Later kreeg het schip ook windvleugels van eConowind om brandstof te besparen.

Opmars

De batterijcontainers zijn aan een opmars bezig, ondersteund dit jaar met een subsidie van 3,7 miljoen voor binnenvaartondernemers die op het systeem willen overstappen. 

QTerminals Kramer heeft onlangs een laadstation gevestigd voor deze mobiele batterijpakketten op de Maasvlakte bij de Missouriweg voor elektrische binnenvaart. 

Ook in Den Bosch en Alblasserdam zijn laadstations waar het tweede batterij-schip de Den Bosch Max Groen gebruik van maakt op haar route naar en van Rotterdam. Het schip werd bij Concordia Damen in Werkendam omgebouwd om op batterijpakketten te kunnen varen.