DUTCH WASTE verlegt zijn grenzen verder

Alle denkbare tanks, (benzine)pompen, machinekamers en andere objecten in de maritieme en industriële sector zijn bij DUTCH WASTE in goede handen. Het Dordtse bedrijf is gespecialiseerd in de reiniging van die objecten, in de inzameling en verwerking van alle soorten afvalstoffen én in het snel voorkomen van schade en escalatie bij calamiteiten. DUTCH WASTE heeft daarin een uitmuntende reputatie en heeft de ambitie om zijn dienstverlening de komende jaren uit te bouwen.

,,Van een relatief klein bedrijf een groot bedrijf worden’’, zo spreekt Jeroen Schweig, mededirecteur van DUTCH WASTE , de toekomstvisie uit. ,,Daar hebben we de bedrijfsstructuur al op ingericht en met de komst van Rob Vernes en Paul Apkanjana kunnen we ons zeker in de industrie nog breder profileren. Met hen erbij, met nieuw materieel dat al is besteld en met verdere uitbreiding van ons team kunnen we zowel maritiem als industrieel alle projecten aan.’’

Op deze pagina geven Rob Vernes, Paul Apkanjana en maritiem specialist Fatih Tasdemir een inkijkje in hun werkzaamheden en de kracht van DUTCH WASTE.

Rob Vernes
Operational manager industrie
Rob Vernes is eigenlijk een oude bekende, want hij was eerder al manager bij MAIN Cleaning, een voorloper van DUTCH WASTE . ,,Toen was ik nog leidinggevende van Fatih’’, lacht hij. ,,Ik doe dit werk al zevenentwintig jaar, maar heb de afgelopen zes jaar in de industrie gewerkt. Met Fatih heb ik altijd contact gehouden. Op een gegeven moment bleef hij maar bellen: het is hier zo druk, wil je niet terugkomen? Dus ik ben op gesprek gekomen, de plannen voor de verdere groei lagen al klaar en ik werd met naam en toenaam genoemd in de Power Point, haha!’’

,,DUTCH WASTE is al een hele grote speler in de maritieme sector op het gebied van cleaning, afvalinzameling en -verwerking en calamiteitenbestrijding, maar er is veel ruimte om verder te groeien in de industrie. Dankzij onze maritieme achtergrond zijn wij het gewend om kort te plannen. Dat is ook voor de industrie van grote meerwaarde’’, weet Vernes. ,,We werken met kleine ploegen die heel flexibel zijn. De jongens willen graag werken. Daarmee gaan we ver in onze service, we halen echt alles uit de kast om klanten niet teleur te stellen.’’

Het grote verschil tussen de maritieme en industriesector is de veel striktere regelgeving in de laatste, zo weet Rob Vernes uit ervaring. ,,In de binnenvaart en offshore zijn de mensen het gewend om gewoon meteen aan de slag te gaan, maar in de industrie beginnen de instructies letterlijk aan de poort. Je hebt met veel meer vergunningen en regeltjes te maken. Ik vind dat schitterend. Het schept ook duidelijkheid. We zijn met DUTCH WASTE aangesloten bij de SIR, de Stichting Industriële Reiniging. Ik ben in januari begonnen en ben druk geweest om iedereen alle benodigde certificaten te laten halen. In 2025 gaan we echt beginnen om ons te laten zien binnen de industrie.’’

DUTCH WASTE is al een hele grote speler in zijn vakgebied in de maritieme sector, maar er is veel ruimte om verder te groeien in de industrie

Fatih Tasdemir
Operational manager maritiem
DUTCH WASTE is in Nederland – en een klein beetje daarbuiten – een van de grotere spelers in zijn vakgebied in de maritieme sector, zowel in de scheepvaart (binnen- en zeevaart) als de offshore. Fatih Tasdemir heeft twintig jaar ervaring in de materie en heeft alle facetten van het werk mogen meemaken. Hij begon als cleaner met de spreekwoordelijke poten in de klei – in de olie en het vet in dit geval – en werd later voorman en teamleider, om uiteindelijk operational manager te worden binnen de nieuwe DUTCH WASTE -structuur. Hij mocht de afgelopen jaren memorabele projecten leiden, waaronder de volledige reiniging van de Karel Doorman van de Koninklijke Marine. ,,Op dat schip alleen al had ik veertig jongens aan het werk’’, kijkt hij terug. Rob Vernes complimenteert zijn collega: ,,Iedereen is op zoek naar goed personeel, maar Fatih kent zó veel mensen dat hij altijd ploegen samenstelt waarop hij kan bouwen. Dat is heel knap.’’

DUTCH WASTE heeft de mensen, het materieel – met het oog op de verdere groei zijn nieuwe vacuümwagens en hogedrukunits onderweg – én sinds dit jaar een eigen steiger, wat al een ambitie was. ,,We hebben een steiger gevonden in Geertruidenberg met een eigen kantoor erbij en alle faciliteiten die we nodig hebben, waarmee we onze klanten kunnen voorzien. Zeeschepen kunnen we ontvangen in alle Nederlandse havens.’’

Fatih begeleidt alle maritieme projecten op de site en krijgt daarbij sinds dit jaar welkome hulp van Paul Apkanjana, die als planner/werkvoorbereider zowel hem als Rob Vernes ontzorgt met ondersteuning vanuit thuisbasis Dordrecht.

Paul Apkanjana
Projectmanager maritiem en industrie
,,Ik heb zowel een maritieme als een industriële achtergrond. Ik heb gevaren op een bunkertanker in de Rotterdamse havens en ben daarna in de industriële sector terechtgekomen, eerst als operator en daarna in de detachering. Ik heb me daarvoor verdiept in de wet- en regelgeving en vond het hele interessante materie. Het hele proces van tank naar schip naar pomp ken ik door en door. De variatie in het werken in de industrie spreekt me erg aan, maar tegelijkertijd begon ik de maritieme kant een beetje te missen. Dus begon ik wat om me heen te kijken en zag ik op een gegeven moment een vacature bij DUTCH WASTE voorbijkomen. Zij zochten iemand voor een ondersteunende rol binnen maritiem en industrie en die rol past bij me. Fatih en Rob zijn in principe altijd buiten aan het werk. Ik zorg ervoor dat alles daaromheen geregeld is, zodat zij door kunnen.’’

Help! De Pakjesboot zinkt!
Voor calamiteiten – denk aan spills op schepen, in tanks of benzinepompen – staat DUTCH WASTE 24/7 paraat. Het team is ingericht om snel en adequaat te handelen en kijkt niet snel ergens meer van op, maar in november kwam er wel een héle bijzondere melding. Bij Vianen liep de machinekamer van een schip onder water en dat bleek: de Pakjesboot van Sinterklaas. Rob Vernes lacht: ,,Het was net een hele drukke dag, dus ik ben er zelf naartoe gereden met een vacuümwagen. Gelukkig heb ik de boot daarmee kunnen redden voor de intocht.’’