Oost-Nederland wil binnen zes maanden één plan tegen laagwater

Een brede coalitie van ondernemers- en brancheorganisaties, havens en regionale samenwerkingsverbanden uit Oost-Nederland heeft vandaag het position paper ‘De bodem in zicht in Oost-Nederland’ aangeboden aan de vaste Kamercommissies voor Infrastructuur en Waterstaat en Economische Zaken. De organisaties vragen de Kamer het kabinet op te roepen om binnen zes maanden één uitvoerbare routekaart voor Oost-Nederland op te stellen en vóór het droogteseizoen van 2027 concrete maatregelen vast te leggen. 

Laagwater raakt niet alleen de infrastructuur, maar ook de economie van Oost-Nederland. Bedrijven hebben betrouwbare waterbeschikbaarheid en bereikbaarheid nodig om te kunnen produceren, vervoeren en investeren. De droogte van 2026 maakte opnieuw zichtbaar hoe kwetsbaar bedrijven en hun ketens zijn.

 Brede coalitie biedt position paper ‘De bodem in zicht in Oost-Nederland’ aan de Tweede Kamer aan 

Afgelopen zomer werd het Twentekanaal tijdelijk gesloten voor de scheepvaart en waren door de lage waterstand van de IJssel ook havens beperkt bereikbaar. Bedrijven kregen te maken met extra kosten, verstoringen en uitstel van investeringen. Ook na heropening van een vaarweg is de bedrijfsvoering niet direct hersteld. 

“Bedrijven hielden deze zomer de boel draaiende, maar dat houden ze niet vol. Wie niet weet of de vaarweg volgend jaar open is, stelt investeringen uit. Wij leggen deze vraag bij de Kamer, omdat de Kamer het kabinet kan vragen om concrete maatregelen en één uitvoerbare routekaart”, zegt Anne-Ruth Scheijgrond, expert binnenvaart namens Port of Twente Logistic Association en woordvoerder van de ondertekenende partijen. 

De routekaart moet concrete maatregelen voor de korte, middellange en lange termijn bevatten. De organisaties vragen om een robuuste infrastructuur en waterbeschikbaarheid, tijdige duidelijkheid voor bedrijven en vooraf gemaakte afspraken over continuïteit, uitwijk en herstart. Zij vragen daarbij prioriteit voor de IJssel–Twentekanalen-corridor, waaronder een snellere beslissing over een nieuw gemaal bij Eefde, maar benadrukken dat waterbeschikbaarheid, vaarwegen, havens en logistieke ketens één samenhangend infrastructureel en economisch systeem vormen. 

Het position paper is ondertekend door VNO-NCW Midden, Twente Board, evofenedex, Logistics Overijssel, Bouwend Nederland Regio Oost, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Ondernemersvereniging Port of Twente, Port of Deventer en Transport en Logistiek Nederland.