Port of Moerdijk in de (duurzame chemische) lift

Het Havenbedrijf Moerdijk heeft zijn positie als Europese shortsea haven en versterkt. Ondanks netcongestie en het stikstofslot groeide de werkgelegenheid en nam goederenvervoer via water toe. Kort door de bocht: bij groen licht voor alle projecten in portefeuille zit Port of Moerdijk vol.

Dat concludeert de haven in zijn jaarverslag over 2025. Ondanks alle tegenslag toch een goed jaar, stelt het havenbedrijf dat een sterke focus heeft op circulaire en chemische industrie. De komende jaren blijft Port of Moerdijk inzetten op verduurzaming, circulariteit, veiligheid en bereikbaarheid.

Port of Moerdijk in ontwikkeling. - Port of Moerdijk | Paul Marters

Dat de industrie in zwaar weer zit, merkten ze ook bij Port of Moerdijk. Bedrijven stellen vestigingsbesluiten en uitbreidingsinvesteringen uit. ,,Toch laten diverse ontwikkelingen zien dat er aan het einde van de tunnel licht gloort. Dat is mede te danken aan onze propositie als industriegebied en Europese shortsea haven’’, aldus Port of Moerdijk.
,,Behalve de internationale omstandigheden en het nationale industrieklimaat zijn het vooral het stikstofslot, de netcongestie en de beperkte milieuruimte die maken dat in 2025 veel projecten stillagen of stilvielen. Met al die projecten is een totaal geïnvesteerd vermogen van meer dan 1 miljard euro gemoeid. Het gaat om projecten die behalve voor de ontwikkeling van Port of Moerdijk ook belangrijk zijn voor de lange termijn economie van Nederland. Zouden alle projecten die in portefeuille zitten nu loskomen, dan zou Port of Moerdijk vol zitten.’’

Binnenvaart 

De binnenvaart lift mee met de ontwikkelingen van Moerdijk, zo becijfert de haven. Meer scheepvaart (3 procent, 10.656 schepen) doet Moerdijk aan en de binnenvaartoverslag groeide vorig jaar van 8,4 naar 8,7 miljoen ton. Belangrijk zijn nieuwe vaste verbindingen zoals die van Moerdijk naar Ludwigshafen en een container-lijndienst naar Vlissingen, Terneuzen, Gent. Dat trekt meer bedrijven uit de regio aan en het betekent dat er veel meer containers via de binnenvaart worden afgehandeld. 

Er gloort licht aan het einde van de tunnel, laten diverse ontwikkelingen zien

Chemische opstekers

Er is veel aandacht voor de ontwikkeling van Industrial Park Moerdijk (IPM). Met het bedrijf Perpetual Next is een reserveringsovereenkomst overeengekomen. ,,Dit bedrijf in de plantbased chemiesector produceert uit reststromen biomethanol, dat een belangrijke rol speelt als fossielvrije brandstof voor schepen. Dus ook voor schepen van rederijen als A2B, NCL en WEC-Lines die onze shortsea haven als uitvalsbasis hebben’’, aldus Port of Moerdijk.
,,De overeenkomst met Perpetual Next is des te meer van belang, omdat het om een beoogde uitgifte gaat van zes hectare, ofwel twintig procent van de dertig hectare die op IPM bestemd is voor de vestiging van bedrijven in de circulaire chemie. Een andere chemische opsteker betreft de joint venture S&S Fenix tussen Slibverwerking Noord-Brabant (SNB) en SusPhos, die zal leiden tot de bouw van een fosfaatrecyclingfabriek. Ook deze ontwikkeling, die zich in de engineeringsfase bevindt, past perfect in onze circulaire chemiestrategie. Naar verwachting kan de fabriek in 2027 operationeel zijn’’, aldus het jaarverslag.

ZES-laadstation

Moerdijk zet eveneens verder in op emissievrije binnenvaart nadat het vijf jaar geleden als eerste De Alphenaar verwelkomde; het schip dat met behulp van verwisselbare energiecontainers op elektriciteit voer. In Moerdijk kunnen schepen nu terecht bij het vijfde Zero Emission Services (ZES) oplaadstation binnen Nederland voor batterijcontainers. Het station bij de Combines Cargo Terminals (CCT) beschikt over twee ZES-packs van elk 2,9 MWh, die in drie uur kunnen worden opgeladen. Elektrische binnenvaartschepen hebben daarmee weer een extra locatie om snel te kunnen laden en wisselen, zoals auto’s en vrachtwagens aan laadpalen. ZES maakt gebruik van groene energie en kent geen uitstoot van CO2, fijnstof en stikstof.