Historisch: Binnenvaartschip vaart autonoom tussen terminals in Rotterdam

Een historisch moment in de haven van Rotterdam. Een binnenvaartschip is geheel autonoom van de ene naar de andere terminal gevaren, tussen ander scheepvaartverkeer door.. Het ging om een demonstratie. 

De MS Letitia (HTS Group) voer vanuit de Amaliahaven op de Maasvlakte via Europoort en de Nieuwe Waterweg naar de Waalhaven in Rotterdam. Het conventioneel aangedreven binnenvaartcontainerschip voer tijdens de demonstratie volledig autonoom. Het schip kon zelfstandig manoeuvres uitvoeren, zoals afmeren, door de haven en over de rivier varen en weer aanmeren. 

Tegelijkertijd hield het systeem de omgeving continu in de gaten, detecteerde andere schepen en week waar nodig veilig uit, rekening houdend met de omgeving. De schipper blijft eindverantwoordelijk en kan op elk moment ingrijpen, terwijl het systeem ondersteuning biedt bij de navigatie en de besluitvorming.

Het ging om een proefvaart van het Havenbedrijf Rotterdam samen met het Europese MAGPIE-project. Autonoom varen kan in de toekomst een belangrijke rol spelen voor de binnenvaart binnen het toekomstig goederenvervoer.  

MAGPIE

Autonome scheepvaart is een van de tien demonstratieprojecten binnen MAGPIE. Deze demonstratieprojecten op het gebied van zeevaart, binnenvaart, spoorvervoer en wegvervoer bieden praktische inzichten. De havens kunnen deze inzichten direct toepassen om de overgang naar een groenere bedrijfsvoering te ondersteunen.

Innovatie in de praktijk brengen

Projectpartners Alphatron Marine, Argonics en Argonav zullen elementen van deze demonstratie integreren in hun hulpprogramma’s voor binnenvaartschepen. argoPositionPilot is nu beschikbaar voor schepen met een vaste schroef en roer, terwijl argoRadarPilot de koersintenties kan weergeven en in de toekomst uitgerust zal worden met aanvaringsdetectie.

Met autonoom varen worden binnen Europa steeds meer pilots gedaan. Onlangs voer in België ook een duwbak autonoom en wist zelfs zelfstandig en succesvol door sluizen te varen. Volgens onderzoekers van de TU Delft zijn er veel voordelen. Het is duurzamer door meer transport van de weg naar het water te halen. Een ander voordeel van onbemand varen is dat het goederenvervoer dertig tot veertig procent goedkoper kan worden.

In Portlantis

Het Europese MAGPIE-project heeft een expositie geopend in het interactieve ervaringscentrum Portlantis in Rotterdam. De tentoonstelling vertelt bezoekers hoe havens de transitie naar een duurzamere, digitale en veerkrachtige toekomst kunnen versnellen. Havens worden steeds belangrijker als plaatsen waar innovatie van idee tot implementatie kan komen. MAGPIE is in het leven geroepen om dat mogelijk te maken. Het project, dat mede wordt gefinancierd door de Europese Unie en wordt gecoördineerd door Havenbedrijf Rotterdam, brengt 45 partners samen om praktische oplossingen te ontwikkelen en te demonstreren, die Europese havens kunnen helpen groener en slimmer te worden.