Oranje Nassau VII zet nieuwe maatstaf voor Oudcomb

Met de Oranje Nassau VII voegt Oudcomb BV niet zomaar een nieuw schip toe aan zijn vloot. De 135 meter lange chemicaliëntanker is de meest complete uitwerking van de visie van Sjaak Oudakker tot nu toe: veel lading kunnen vervoeren, ook bij extreem lage waterstanden, zonder concessies aan veiligheid, flexibiliteit en efficiency.

Op een stralende septemberochtend ligt de Oranje Nassau VII bij scheepswerf PC Kamp in Raamsdonksveer. Met de Keizersveerbrug in zicht is de afbouw op dat moment in de absolute eindfase beland. Aan boord heerst bedrijvigheid. Juist nu de laatste details worden afgerond, kijkt bedenker Sjaak Oudakker extra scherp mee. Ook aan de uitstraling van het schip worden geen concessies gedaan. 

Oudakker blijft er ontspannen onder. Hij heeft de hand gehad in de cascobouw van bijna tweehonderd schepen, stuurde ongeveer twintig afbouwen aan en rekent voor dat daar twaalf of dertien chemicaliëntankers bij waren. Die ervaring komt samen in de nieuwste aanwinst van Oudcomb.

Eigen visie

De Oranje Nassau VII is het zevende schip in de eigen Oranje Nassau-vloot en het tweede uit een nieuwe serie. Eerder werd zusterschip mts Meringen gedoopt. Dat schip vaart voor Mercurius Shipping, al jarenlang de vaste partner in design van Oudakker. Oudakker en Mercurius-eigenaar Robert-Jan Zimmerman trekken al veertig jaar samen op: Oudakker ontwikkelt nieuwe tankerconcepten, waarna zij de ideeën al sparrend uitwerken tot concrete ontwerpen. Oudcomb innoveert voor de eigen vloot, maar ontwikkelt ook voor andere opdrachtgevers.

Bij de Oranje Nassau VII was Oudcomb zelf de opdrachtgever. Dat gaf Oudakker de ruimte om zijn visie consequent door te voeren. ,,Ik zie niets in remote varen. Daar hoef ik niet op in te spelen. Wel zijn natuurlijk alle moderne hulpmiddelen geïntegreerd om de kapitein zoveel mogelijk te ondersteunen.’’

Die ondersteuning komt onder meer van systemen van Alphatron en Argonav. De ArgoLaserPilot brengt als een digitale matroos de directe omgeving van het schip nauwkeurig in beeld. De PositionPilot helpt het schip op de gewenste positie in een sluis te brengen en daar te houden. In Argonavs RadarPilot zijn bovendien de waterdieptekaarten van CoVadem en gegevens over brughoogten geïntegreerd.

Groot volume bij extreem laag water

De kern van het nieuwbouwconcept zit in de combinatie van omvang en inzetbaarheid. De Oranje Nassau VII meet 135 bij 14,05 meter en is groter dan zijn voorgangers. Het schip beschikt over achttien hoogwaardige, verwarmde rvs-tanks die geschikt zijn voor het vervoer van zware chemicaliën. Samen bieden zij een volume van ruim 6800 kubieke meter en een laadvermogen van 6500 ton. Elke tank heeft een eigen leiding- en reinigingssysteem, waardoor verschillende ladingen naast elkaar kunnen worden vervoerd.

Minstens zo belangrijk is wat het schip bij lage waterstanden kan. De Oranje Nassau V en VI boden al een grote vervoerszekerheid met een diepgang van 1,30 meter. Voor de Oranje Nassau VII hebben Oudcomb en Mercurius dat concept verder verfijnd: de tanker kan maximaal beladen varen met een diepgang van 1,20 meter. Daarmee is het schip nadrukkelijk ontworpen voor een markt waarin langdurig laag water een steeds urgenter operationeel vraagstuk is.

Bewezen techniek 

,,Alles is nieuw en tegelijkertijd is niets nieuw’’, zegt Oudakker lachend. ,,We hebben allemaal bewezen componenten gebruikt en geoptimaliseerd.’’ Die benadering typeert het schip. De vernieuwing zit niet in één experimentele oplossing, maar in de manier waarop bestaande, bewezen techniek als geheel is verfijnd.

De Oranje Nassau VII vaart dieselelektrisch en is uitgerust met drie thusters en drie Caterpillar-motoren. Daardoor kan vermogen worden bijgeschakeld wanneer de omstandigheden daarom vragen. De aandrijflijn is zo ingericht dat het beschikbare vermogen doelgericht kan worden ingezet.

1440 kWh energieopslag

Een belangrijke aanvulling op de dieselelektrische installatie is het accupakket van Ecopower. Het systeem bestaat uit dertig batterijpakketten van elk 48 kWh, samen goed voor een totale opslagcapaciteit van 1.440 kWh, oftewel 1,44 MWh. Marine Power Solutions BV leverde het accupakket, Oechies Elektrotechniek BV verzorgde de levering aan het project Oranje Nassau VII. In havens kan het schip volledig op het accupakket draaien.

Voor het schip is gekozen voor LFP-batterijen. Die hebben een lagere energiedichtheid dan sommige andere lithium-iontechnologieën, maar staan bekend om hun hoge thermische stabiliteit. Die keuze past bij de centrale plaats die veiligheid in de chemicaliëntankvaart inneemt. Hetzelfde uitgangspunt is zichtbaar in het karakteristieke ‘bushokje’ op het dek, waar medewerkers tijdens het laden en lossen beschermd kunnen staan.

Nieuw vlaggenschip

Met zijn tankvolume, laagwatercapaciteiten, flexibele ladingindeling en omvangrijke energieopslag vormt de Oranje Nassau VII een nieuw technisch ijkpunt binnen de vloot van Oudcomb. Het schip laat zien hoe Oudakker innoveert: niet door iedere trend te volgen, maar door bewezen techniek gericht te verbeteren vanuit de praktijk van de binnenvaart.

De ontwikkeling stopt niet bij dit schip. Oudakker verwacht dat een volgende uitvoering mogelijk een slag breder wordt, tot 14,20 meter. Ook de uitdaging van ultra laag water blijft urgent. Maar eerst is er de Oranje Nassau VII: het zevende schip met de familienaam, het tweede schip uit de nieuwe serie en voorlopig het meest uitgesproken visitekaartje van Oudcomb BV.