Nieuwe terminal MCT Bergen op Zoom is bijzondere investering familiebedrijf

De nieuwe MCT-terminal van H. Essers in Bergen op Zoom moet de druk op de havens van Rotterdam en Antwerpen een stuk gaan verlichten. Als de terminal op zijn maximumcapaciteit is (325 duizend teu) gaat het om zo’n duizend scheepsbewegingen op jaarbasis. De terminal is deze zomer feestelijk in gebruik genomen.

De gloednieuwe Markiezaat Container Terminal (MCT) van het Belgische familiebedrijf Essers kan groeien naar honderdvijftig directe banen en ligt buitendijks aan het Schelde-Rijnkanaal. De terminal is ingericht als consolidatiepunt op het water. Containers worden hier direct tussen schepen herverdeeld, waardoor minder wegtransport nodig is en volumes efficiënter worden gebundeld.

Laag water

De ligging heeft meerdere logistieke voordelen, zonder last van hoog-laag water problemen aan het Schelde-Rijnkanaal. Dat is uiteraard een groot pluspunt in deze periode van laagwaterstanden waardoor schepen minder lading kunnen meenemen, aldus woordvoerder Florian ter Voert. De ligging tussen de zeehavens Rotterdam, Antwerpen, Moerdijk en Vlissingen is strategisch gekozen door het bedrijf. 

,,De lage waterstanden zijn een belangrijk aandachtspunt voor de binnenvaart. Wij ondervinden daar in Bergen op Zoom momenteel relatief weinig hinder van, maar landelijk kunnen lage waterstanden een behoorlijke impact hebben op capaciteit, betrouwbaarheid en kosten. Binnenvaart moet over het algemeen een betrouwbaar product blijven, omdat de wegen gewoonweg de capaciteit niet hebben om alle containers over de weg te vervoeren. Het spoor heeft ook niet voldoende capaciteit en aangezien we wel de klimaatsverandering moeten vertragen blijft de containerbinnenvaart een belangrijk product voor de toekomst.’’

Gevaarlijke stoffen

Het familiebedrijf heeft 75 miljoen euro geïnvesteerd in het MCT-project. Achter de terminal ligt nog 40 duizend vierkante meter aan ruimte om uit te breiden voor extra warehousing. Aan de ruim 350 meter lange kade zijn drie aansluitingen aangelegd voor walstroom, met het oog op elektrificatie van de binnenvaart. Er kunnen ook gevaarlijke stoffen worden opgeslagen en de terminal kan groeien naar 144 aansluitingen voor koelcontainers. 

In totaal is er ruimte voor de opslag van 2500 containers tegelijk, drie keer meer dan de vorige terminal die binnendijks lag. Daar werden meer vrachtwagens ingezet voor vervoer van de containers dan nu het geval is bij de nieuwe MTC. ,,260 vrachtwagens verdwijnen van de weg rond de regio Bergen op Zoom’’, aldus het bedrijf dat spreekt van zijn eerste volledig zelf ontwikkelde terminal en grootste investering ooit in de binnenvaart. 

Banen

Ter Voert: ,,De mogelijke groei naar honderdvijftig banen betreft de mensen die op kantoor werken, de kraanmachinisten en de eigen chauffeurs. Indirect creëert de terminal driehonderd banen. Dat gaat voornamelijk over de charters die voor ons rijden, onderaannemers voor onder andere de gasmetingen, en containercontroleurs.’’