Sterkere NBKB bezetting voor afhandeling certificering schepen

Het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) is de grootste keuringsinstantie voor schepen in Nederland en levert daarmee een cruciale bijdrage aan het veilig varen, veilig werken en veilig wonen op onze vaarwegen. Het NBKB heeft zijn bezetting in de afgelopen periode sterk uitgebreid waardoor het zijn service aan schippers en scheepseigenaren heeft kunnen optimaliseren.

Dit gesprek vindt plaats daags (nou ja, eigenlijk ‘werkdaags’) nadat de Raad van Accreditatie op bezoek is geweest in Barendrecht. Dat neemt altijd een hoop voorwerk en gezonde wedstrijdspanning met zich mee, maar Alexander van Nederpelt kijkt hier zeer tevreden terug. ,,Onze hele werkwijze is doorgelicht en er zijn nul afwijkingen geconstateerd, dus daar zijn we heel blij mee’’, lacht de directeur van het NBKB. ,,Sterker nog, we voldoen zelfs al aan de nieuwe normen die de RvA stelt vanaf 2029.’’
Laat het resultaat de bekroning zijn van al het werk dat is verzet om het NBKB te herpositioneren en te herinrichten na de veel besproken schorsing van ruim twee jaar terug. Van Nederpelt laat zijn vinger over het scherm voor zich gaan en telt: ,,We hebben zeventien inspecteurs lopen buiten. Zo groot is het team dat we nu kunnen inzetten voor scheepsinspecties en -keuringen, waarbij een van hen een e-inspecteur in dienst van het NBKB is. We hebben altijd ruimte voor een of twee inspecteurs extra, maar we kunnen het werk goed aan.’’
Veel van de inspecteurs zijn door het NBKB zelf opgeleid. ,,Dat zijn wel allemaal mensen die zelf gevaren hebben, op een werf hebben gewerkt, scheepsbouw hebben gestudeerd of anderszins affiniteit hebben met de binnenvaart. Dat vinden we fijn. Als je de taal van de schipper spreekt ontstaan er veel minder misverstanden.’’

Dankzij de capaciteit waarover het NBKB nu beschikt, kan het ook weer voorzien in de vragen vanuit de sector om schepen eerder te certificeren dan strikt noodzakelijk. Die wens is er vaak als een schip overgedragen wordt aan een nieuwe eigenaar, maar daaraan kon niet altijd gehoor gegeven worden. ,,We moeten altijd prioriteit geven aan de schepen waarvan de certificering dreigt te verlopen, want dat mag dan niet meer varen. Maar doordat we zo op sterkte zijn, hebben we meer ruimte om de vroegere keuringen ook weer aan te bieden.’’
Met de aanstelling van de genoemde e-inspecteur is voldaan aan een andere vraag vanuit de sector, omdat op dat vlak achterstanden waren ontstaan. ,,Die worden nu vlot weggewerkt’’, zegt Van Nederpelt. ,,Schippers kunnen zelf overigens ook tijd besparen door e-schema’s vooraf op te stellen en alvast te laten keuren.’’

Ook in bredere zin adviseert Alexander van Nederpelt tijdig handelen. ,,Voor 2027 zie ik al een stuk of twintig aanvragen voor keuringen staan. Dat lijkt misschien vroeg, maar als je een keuring op tijd aanvraagt, weet je ook zeker dat je op dat moment een inspecteur hebt.’’

Stand: L30