Jaarcijfers: flink minder ervaringen in Rotterdamse haven

Nieuwe snelheidsmaatregelen en lasercontroles op de Maas

De Rotterdamse haven kijkt terug op een jaar met opvallend minder aanvaringen. Met het instellen van nieuwe snelheidsmaatregels voor alle schepen bij de Erasmusbrug, over twee maanden, kan dat nog verder teruglopen. Het wordt in de Erasmusbrugzone dan ook verplicht om aan stuurboordzijde van het vaarwater te blijven, inclusief een verbod op keren. Met laserapparatuur wordt er gecontroleerd.

Ellen Lengkeek

De jaarcijfers werden begin deze maand bekendgemaakt. Het aantal aanvaringen in de haven van Rotterdam daalde met 28 procent, van 148 naar 106. De Nautische Safety Index (NSI), die de mate van nautische veiligheid aangeeft, steeg mede daardoor van het cijfer 6,1 naar 7,8. Hoe minder incidenten, hoe hoger de NSI.

,,Maar het is niet gepast om de vlag uit te hangen voor de sterk gestegen veiligheid op het water’’, aldus (rijks)havenmeester René de Vries. ,,Het jaar 2025 was ook een jaar waarin drie personen overleden en twee ernstig gewond raakten bij niet-nautische arbo-ongevallen in het havengebied. Deze incidenten vallen buiten de scope van de Divisie Havenmeester, maar hadden natuurlijk wel een grote impact.’’

De Vries greep daarmee terug naar de dramatische bedrijfsongevallen bij het Rotterdamse bedrijf C. Steinweg waar in korte tijd drie mensen om het leven kwamen en twee ernstig gewond raakten. Na deze twee dodelijke ongevallen in juni en één in september is een strafrechtelijk onderzoek door de Arbeidsinspectie gestart, door het Openbaar Ministerie en de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Onderzoeken lopen nog. 

Snelheidslimieten

Vanaf 1 april gelden er nieuwe snelheidsbeperkingen voor alle schepen in het gebied rond de Erasmusbrug in Rotterdam. In de aanloopgebieden naar deze zone, van ongeveer de Willemsbrug tot aan de Maastunnel, mag je straks maximaal 50 kilometer per uur varen. In de Erasmusbrugzone, van de Waterbussteiger tot de radartoren aan de Boompjes, wordt de maximumsnelheid 20 kilometer per uur. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat past hiervoor de wet aan. Havenmeester René de Vries zal met een verkeersbesluit dezelfde maximale snelheid voor al het scheepvaartverkeer instellen in de zones, zo maakte het havenbedrijf bekend.

Deze maatregel volgt op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid en een nautische risicoanalyse, na incidenten in de afgelopen jaren. Het doel is om één van de complexere gebieden op de Nieuwe Maas veiliger te maken. In dit gebied varen recreatie-, passagiers- en beroepsschepen door elkaar, vaak met verschillende snelheden en andere vaarpatronen. Door de snelheidsverschillen te verkleinen, krijgen schippers meer overzicht en tijd om te reageren, is de gedacht.

Laserapparatuur

Naast de snelheidsbeperking komen er ook extra regels. Zo wordt het in de Erasmusbrugzone verplicht om aan stuurboordzijde van het vaarwater te blijven, inclusief een verbod op keren. De verwachting is dat de nieuwe regels in het tweede kwartaal van 2026 ingaan. Buitengewoon opsporingsambtenaren van de Divisie Havenmeester zullen (laser)apparatuur gebruiken om snelheden te controleren. De snelheidsbeperking geldt ten opzichte van de stroomsnelheid van de Nieuwe Maas. In de handhaving wordt hier rekening mee gehouden.

Tracktool

Havenbedrijf Rotterdam werkt daarnaast aan een tracktool voor het gebied rond de Erasmusbrug. Hiermee kunnen de snelheden en de vaarpatronen van schepen visueel in kaart worden gebracht. Dat maakt het makkelijker om te zien of schepen de stuurboordzijde van het vaarwater en de maximale snelheid aanhouden.