‘Samen voorkomen dat er 40 miljoen ton lading weglekt’
Elk jaar verdwijnen er tientallen kleine schepen door sloop uit de binnenvaartvloot. Het is een dreiging die de sector al enige tijd boven het hoofd hangt. De Werkendamse scheepsbouwer Concordia Damen pleit voor extra aandacht en een reddingsplan, gebaseerd op uitbreiding van bestaande faciliteiten.
,,Door te investeren in kleinere groene schepen op vaste of verwisselbare accupakketten en de aanleg van een netwerk van laadpalen op cruciale locaties langs vaarwegen, kunnen we voorkomen dat een markt van 40 miljoen ton lading weglekt naar het wegvervoer doordat de kleine schepen opraken’’, aldus Chris Kornet, CEO van Concordia Damen Shipbuilding.
Het zou goed zijn als de sector schepen tot 86 meter weer gaat nieuwbouwen door middel van een vervangingsregeling
Hij heeft een pleidooi laten uitgaan voor de invoering van regelingen die nieuwbouw tot 86 meter en elektrisch varen extra stimuleren. ,,Het is een goede stap van de overheid dat Spitsen, Kempenaars en Dortmunders een permanente ontheffing krijgen van de technische eisen, aldus Kornet. ,,Dit zal de afname van het aantal kleine schepen wel afremmen, maar niet stoppen. Het zou nog beter zijn als de sector schepen tot 86 meter, en een enkel groter type, ook weer gaat nieuwbouwen door middel van een vervangingsregeling. Momenteel vindt vrijwel alleen nog nieuwbouw plaats vanaf 110 meter.’’
Concordia Damen heeft verschillende elektrische drogeladingschepen en tankers van 86 meter op de tekentafel liggen. Deze schepen kunnen met de huidige vaste accu-opslagcapaciteit 300 tot 400 km per dag varen en ‘s nachts opladen. Dit geldt ook voor bagger-, beun en kraanschepen.
De Werkendamse scheepsbouwer is tevreden met het feit dat de overheid binnenkort vaste accupakketten gaat subsidiëren. Op die manier ontstaan er nieuwe kansen om op korte afstanden met kleinere schepen (zero-emissie of hybride) elektrisch te gaan varen. Kornet zou graag zien dat daarbij het netwerk van de ZES-containers sneller uitgebreid wordt door de verwisselbare ZES-accupakketten ook als vaste pakketten aan boord te laten staan en daar op te laden. ZES (Zero Emission Services) bouwt momenteel verder aan zijn ecosysteem voor duurzame binnenvaart. Dit is een systeem van verwisselbare batterijcontainers en een netwerk van ‘open access’ laad- en wisselstations langs verschillende vaarroutes.
Schepen die grotere afstanden moeten overbruggen kunnen hun vaste accu-pakketten aanvullen met HVO, waterstof of methanol oplossingen. ,,Zo geven we een nieuwe impuls aan de vergroening in de binnenvaart en zijn we nog op tijd om geen lading aan het wegvervoer te verliezen’’, aldus Kornet tot besluit.
Hij roept de overheid daarmee op om elektrisch varen veel krachtiger te bevorderen dan momenteel het geval is en nodigt binnenvaartondernemers uit om samen de subsidiemogelijkheden hiervoor te onderzoeken in de nieuwe Energietransitieregeling 2026 (Vroege Opschaling) en de tweede Call van het Maritiem Masterplan.