Rijkswaterstaat slaat alarm: Nederlandse infrastructuur bereikt kritieke grens
De Nederlandse wegen, vaarwegen, bruggen, sluizen en waterkeringen vormen de ruggengraat van onze samenleving en economie, maar die ruggengraat staat onder druk. Dat blijkt uit de rapportage Staat van de Infrastructuur van Rijkswaterstaat, die veel stof heeft doen opwaaien in het land.
Een steeds groter deel van de infrastructuur nadert de verwachte levensduur of heeft deze al overschreden. Ook loopt het uitgesteld onderhoud op. Inspecties laten zien dat schades en slijtage steeds vaker voorkomen. Het wordt daardoor moeilijker om alles in goede staat en veilig te houden. Zonder extra investeringen dreigen dure noodmaatregelen en meer hinder voor weg- en vaarweggebruikers.
De cijfers zijn meer dan schrikbarend: twaalfhonderd bruggen, vijftig spuisluizen en tien stuwen naderen het einde van hun levensduur. Dat betekent niet meteen dat ze onveilig zijn, maar wel dat er op afzienbare termijn veel onderhoud nodig zal zijn. Met alle gevolgen van dien. De opgave groeit Rijkswaterstaat en de marktpartijen al boven het hoofd.
Forse investeringen
Directeur-generaal van Rijkswaterstaat Martin Wijnen: ,,Er moeten nu forse investeringen komen willen we onze infrastructuur op orde en veilig houden. Als dit niet gebeurt, gaan mensen echt vaker op weg naar werk stil staan voor kapotte bruggen of afgesloten snelwegen.’’
De gevolgen van de achterstanden zijn nu al merkbaar. Zo wordt de Van Brienenoordbrug niet meer bediend als het hard waait. Schepen moeten daardoor alternatieve routes vinden of wachten tot de wind gaat liggen. Maar ook de Merwedebrug, Sluis Weurt, Brug Goereesesluis, Sluis Panheel en Stuw Borgharen behoren tot de kunstwerken die doorlopend in de gaten gehouden moeten worden. Bij acute problematiek moet Rijkswaterstaat overgaan tot snelle werkzaamheden of – als onderhoud niet tijdig ingepland kan worden – tot tijdelijke sluiting van bijvoorbeeld bruggen of sluizen.
De Algemene Rekenkamer berekende dat de onderhoudsachterstand alleen voor Rijkswaterstaat al inmiddels 34,5 miljard euro bedraagt. Extra financiering is dringend nodig om de Nederlandse infrastructuur toekomstbestendig te maken.
