EasyTug brengt met Toscana een in Sliedrecht afgebouwde sleepboot weer onder Nederlandse vlag

EasyTug, het zee- en kustsleepvaartbedrijf van Marien Kraak, is gevestigd aan het Bonkelaarplein in Sliedrecht. Het ene na het andere succesvolle sleepproject is in de afgelopen jaren uitgevoerd voor de kust van Noord- en West-Europa, de Middellandse Zee en soms nog verder weg. Om een uitbreiding mogelijk te maken nam Marien contact op met ondernemer en investeerder Cees-Wim van Noordenne.

Het bijzondere is dat Marien Kraak en Cees-Wim van Noordenne wel van elkaars bestaan afwisten, maar elkaar niet persoonlijk kenden. En dat terwijl de schoonzoon van Marien bij Cees-Wim werkt en de schoonvader van Marien werkte voor het baggerbedrijf van Cees-Wim. Marien trok de stoute schoenen aan en nam contact met hem op en ja hoor. Cees-Wim: ,,Ik vond het leuk om mee te doen en samen een zoektocht te beginnen naar een geschikte sleepboot.’’ Zo werden meerdere boten bekeken, maar de juiste zat er niet tussen. Tot Marien op slag verliefd werd op een sleepboot met de naam Paris.

Aanvankelijk leek het project te stranden. ,,Na overleg met Cees-Wim heb ik een bod gedaan, maar de Spaanse eigenaar wilde niet afwijken van de vraagprijs’’, vertelt Marien. Maanden gingen er voorbij, totdat de aanbieder toch akkoord ging met het bod. En zo werden de beide heren eigenaar van deze sleepboot die door Italië-liefhebber Marien omgedoopt is tot Toscana. ,,Ik heb het er zelf opgeschilderd’’, zegt Marien.

Deltawerf

Het verhaal wordt gaandeweg nog mooier en interessanter. Want wat wil het geval? Deze sleepboot is de Zr.Ms. Hunze (A 876), een voormalige kustsleepboot van de Koninklijke Marine. Ze is gebouwd in 1987 bij G. Bijlsma & Zn. in Wartena en afgebouwd bij Deltawerf in Sliedrecht. ,,De Koninklijke Marine wilde alleen het beste van het beste en dat zie je terug. In de extra spanten die de sleepboot rijk is en in de twee oerdegelijke Stork Werkspoor dieselmotoren die samen 1600 pk kunnen produceren’’, vullen de mannen elkaar aan. En of het nog niet genoeg is, zijn de hulpmotoren van DAF. Om zo’n boot weer onder Nederlandse vlag te krijgen is natuurlijk een feest. ,,Ons doel is om er weer een hele goede boot van te maken.’’ Voordat de slingers kunnen worden opgehangen dient de Toscana wel weer aangepast te worden om aan de strenge Nederlandse eisen te voldoen en dat gebeurt in Sliedrecht. Niet bij Deltawerf, dat bestaat allang niet meer, maar zoals het er nu uitziet op Het Plaatje, niet zo heel ver ervandaan.

Bij Spanje en Frankrijk werd de Toscana al bevaren door een crew die gedeeltelijk Nederlands, Kroatisch en Filipijns is. Marien: ,,Een geweldige crew, ze werken heel goed samen en de sfeer is goed ondanks de wat beperkte ruimte op deze 28 meter lange sleepboot.’’ Hij kan het weten, want hij is een kleine twee weken aan boord geweest om lokaal allerlei zaken te regelen. De 81-jarige machinist (Cees-Wim: ,,Hij ziet eruit als 51, ik kan er jaloers op worden…’’) is heel enthousiast: ,,Dit is zo’n degelijke boot, hier wil je op varen.’’ Met circa 30 ton trekkracht, een dek van 80 vierkante meter, een double drum towing winch en een dekkraan is het een zeer veelzijdig vaartuig.

Met een bollard pull-test om het exacte vermogen te meten en nog wat aanpassingen gaat de Toscana weer onder de Nederlandse vlag haar diensten bewijzen in het Europese vaargebied. Zowel in single voyages als in langdurige projecten, maar ook voor snelle en effectieve berging en maritieme assistentie.

De laatste vraag is of er nog een sleepboot aan zit te komen om de vloot van Easy Tug aan te vullen. Het antwoord is duidelijk: ,,Ja, dat willen we graag. Alleen houdt de huidige situatie in de wereld ons nog tegen om dat plan uit te voeren. We hopen allebei om meerdere redenen dat daar snel verandering in komt.’’

www.easytug.eu