De handen bij Teus Vlot Diesel Marine houden de scheepvaart draaiende

Een groeispurt, zo mag je de overname van de dieselafdeling van Veth Propulsion wel noemen. Acht man van Veth begonnen dit jaar bij Teus Vlot en daar kwamen nog eens drie andere nieuwe dieselmonteurs bij. Het gaf ook een boost aan het klantenbestand, met name in de riviercruisevaart. De welkome uitbreiding met handen lijkt genoeg, maar is dat niet. Teus Vlot Diesel Marine en zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS) blijven groeien en kunnen nog meer handen gebruiken.

In dit artikel vertellen HR/Marketing Manager Coralinde Vlot, Sales Director Marine Ad Verveen en Service Manager Paul van Beusekom waarom er nog meer handen nodig zijn om uit de mouwen te steken.

,,Het is logisch dat de dieselmonteurs afkomstig van Veth Propulsion hun eigen klanten bedienen, zo blijven het vertrouwde gezichten’’, zegt Ad Verveen. Coralinde Vlot: ,,Op deze manier maken de klanten langzamerhand kennis met de mensen van Vlot en is er sprake van een natuurlijke gewenning. De meerwaarde voor Veth en Vlot is dat we ons allebei kunnen richten op waar we goed in zijn. Veth op hun thrusters en wij op onze dieseltechniek en serviceverlening.’’

Service
De serviceafdeling van Teus Vlot Diesel Marine is het kloppend hart van het bedrijf en voor velen de reden om voor Vlot te kiezen. De ruim veertig man tellende serviceploeg staat altijd paraat als er een storing is, in Nederland en wereldwijd. Coralinde en Ad vullen elkaar aan: ,,Je moet service in je hebben en het begrijpen. Het is belangrijk dat je ad hoc kan schakelen, meedenkt met de klant, spoedopdrachten als een uitdaging ziet en met regelmaat 24/7 beschikbaar wil zijn. De scheepvaart staat immers nooit stil. Je staat er niet alleen voor, dat is een kwestie van teamspirit.’’

Aan het hoofd van de serviceafdeling staat sinds juli 2025 Manager Service Paul van Beusekom. Bij hem komt alles samen. De serviceploeg (24/7), maar ook de planners. Zij hebben geen eenvoudig beroep: de klant en de collega’s op één lijn te brengen voor projecten die onder tijdsdruk staan en dat moet allemaal passen in een kostenplaatje. Dan hebben we het magazijn en voorraadbeheer dat steeds groter wordt. Paul houdt wel van de dynamiek en streeft ernaar dat iedereen weer tevreden naar huis toegaat. Hij noemt zich dan ook wel ‘manager van verwachtingen’. Gelukkig heeft hij, sinds hij in 1993 als leerling-monteur begon, veel praktijkervaring opgedaan en weet hij hoe de hazen lopen. Nu, drieëndertig jaar later, schept hij er veel voldoening in om jonge leerling-monteurs te begeleiden, te motiveren en ze te zien opbloeien.

Service in de toekomst
De service in de toekomst is al begonnen en loopt over twee stromen. De eerste is de digitale stroom. Net als in de autowereld begint een monteur niet met een steeksleutel, maar met een laptop. Elektronische storingen, bijvoorbeeld op sensorniveau, zijn snel op te sporen. En met remote monitoring kan op afstand een diagnose worden gesteld en soms zelfs een storing worden opgelost. Maar het is niet de heilige graal, zo maakt Ad Verveen duidelijk. ,,Als het systeem geen storingen aangeeft, maar de olie stroomt ondertussen door de machinekamer, dan vallen theorie en praktijk niet samen. Zo blijft de tweede stroom, in de vorm van de eerdergenoemde handen, altijd nodig. Oftewel: visuele inspectie is de enige realiteit, zoals Paul dat zegt. ,,Vanwege de vereiste snelheid is het van belang dat wij voldoende voorraad hebben en die is er in de vorm van vijftienduizend unieke onderdelen.’’

Motorenpakketten
De keuze uit motoren is enorm. Dealer van Scania, Cummins, Agco Power, distributeur van Baudouin en servicedealer voor John Deere. Dat brengt ons op een onderwerp dat een vlucht heeft genomen in de nieuwbouw: het leveren van motorenpakketten. Hierbij kan een samenstelling worden gemaakt van voortstuwingsmotoren, generatorsets, keerkoppelingen, beunkoelers en meer. ,,Door onze verschillende dealerschappen zijn wij in staat om motoren van 150 tot 1600 pk te leveren. Teus Vlot kan de klant hier volledig in ontzorgen. Het grote voordeel voor de klant is dat deze maar één aanspreekpunt heeft voor het leveren, installeren en inbedrijfstellen.’’

Projectenportefeuille
Op het moment van het gesprek in mei, wordt er druk gewerkt aan verschillende projecten. Zo ligt MBS Anne in de haven, de oude motor is vervangen door een Scania DC 16 317A (605 pk) in combinatie met een Advance keerkoppeling. Hetzelfde geldt voor MS BonVent waardoor de wind weer de goede kant op draait, hier in combinatie met een Reintjes keerkoppeling. Verder staat er vlak na de zomer MBS Kyra op de rol. Zij krijgt een Scania DC13 van 445 pk in haar machinekamer en een Masson keerkoppeling. Het is een kleine greep uit een goed gevulde orderportefeuille.

Mede daarom zijn er, naast (leerling-)dieselmonteurs, ook ijzerwerkers en inbouwers van harte welkom om deel uit te maken van het Teus Vlotteam. Tevens is het bedrijf op zoek naar een Technisch Accountmanager. De vacatures staan op de website.

Stand: F22

www.teusvlot.com